为什么同架构车型风格会差那么多？看看CMA架构下的产品就懂了

2020度过了艰难的一年，但是在这一年车市中，更加激烈的市场竞争也让我们看到了强者愈强的现实，而在年底各大平台的年度车型评选上，强者竞争更是激烈，在这其中，2021第九届中国年度车评选作为中国最中立、最公正、最权威的行业盛典，自然吸引了不少人的关注。

其实在近几年的年度车型评选上，我们不难发现自主品牌的身影越来越多，并不是因为中国奖项对自主品牌有倾斜，而是近两年自主品牌确实在技术上有极大的进步，靠实力挣得了荣誉。以吉利汽车为例，凭借 CMA超级母体架构的技术优势，旗下产品从2019年开始便成为年度车评选的常客：

2019年，沃尔沃XC40拿下2019年度设计车大奖；2020年，领克03+凭借5.9秒的零百成绩获得2020年度性能车；而前一阵的2021年度车评选上，新能源产品Polestar 2凭借在动力减排上的优秀表现，获中国年度环保车，吉利星瑞更是凭借颠覆实力获得年度中国品牌家轿车。

搭载CMA超级母体架构下的车型，看看售价就知道并不是靠低价吸引市场，相反是靠实力赢得销量。从沃尔沃到领克再到吉利，仅看燃油车，其起步价均价已经达到了15万以上，这个价位已经触及了合资紧凑型车的顶配，而在这样的价格区间下，CMA超级母体车型销量合计已经突破60万，而最新上市的吉利星瑞，上市首月就销量破万，高价位还卖得好，这样的表现，不知让多少车厂羡慕不已。

打造一款明星车型不难，但要打造款款都是爆款，这离不开架构本身的实力，对架构化造车来说，就像是人体的DNA，底子好出来的产品必然也将是优秀的，所有CMA超级母体架构下的产品都具备“形体、运动、安全、智能”四大基因。而与一般的造车不同的是，CMA超级母体的DNA序列可以根据需求进行自由的调整与组合。

得益于类似DNA序列的操作，架构化每个系统单元模块都可以自由组合，让汽车设计发挥了最大的想象空间，也就成就了CMA超级母体的形体基因。打个比方，就像盖房子，同样的一块地，既可以造别墅，也可以造商场、更可以造写字楼。所以在同一架构下，实现了从轿车到SUV，从紧凑型到中型的跨越。让CMA超级母体不仅可以实现北欧设计的沃尔沃XC40，更可以实现高度还原概念车的吉利星瑞。

而运动基因的典型代表则是领克03+，在这个基因里，运动属性被得到强化，所有子系统配合运动基因进行优化，5.9秒破百的动力性能仅仅是表象，更出色的底盘调教，对CMA超级母体来说，“柔”可化身贴心暖男，“刚”可化身赛道精英。如今的领克03+作为TCR赛车，已跻身WTCR冠军行列。

再来说安全基因，同样还是以造房子举例，地基打得稳，不管盖什么都会十分牢固，而CMA超级母体的“地基”得益于沃尔沃的安全技术，旗下车型拿出了美国、欧洲及中国三大五星碰撞成绩，向大家来证明CMA超级母体的安全性能绝对值得信赖。

最后说说智慧基因，5G时代下，不仅仅可以通过手机实现与车辆的互联，而且凭借吉利汽车“天地一体化”的布局，还可以实现更高程度的自动驾驶。当然智慧不仅如此，先进的电子电气架构，让CMA超级母体具备了满足至少15年的进化需求，同时也让吉利星瑞这种燃油车实现了整车OTA升级。

所以在架构化造车时代下，消费者认准一个架构，闭着眼睛买就可以买到一款好车，而且也无需担心产品质量，毕竟86%的零部件通用率早已帮助车主进行了验证，产品品质、安全性都是可以保证的，当然也均摊了成本，让消费者购车更实惠，就像丰田的TNGA，同样的零部件从B级凯美瑞到A级的卡罗拉都在用，还有什么可以担心的？虽然每一款车都有每一款车的性格，也有各自不同的出色表现，但是同源出来的产品，其基因是相通的。凭借近两年的优秀表现，我们有理由相信，CMA超级母体将陆续为我们带来更多优秀的产品。