中保研C-IASI测评结果公布，坦克300城市版获高分评级

4月6日，中保研汽车技术研究试验中心公布C-IASI五款车型测评结果。其中，坦克300城市版在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试、6个小项目中，全部获得G（优秀）评级；而在耐撞性与维修经济性测试中获得A（良好）评级，成为中保研碰撞测试中成绩最好的中国自主品牌SUV。

值得一提的是，本次中保研抽验参加碰撞测试的车型为坦克300城市版 我看型（入门级），它以优异的成绩证明了坦克300全线产品的安全性能。

据悉，中国保险汽车安全指数(C-IASI)是由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合推出的测评指标，被称为“中国版IIHS”。中保研C-IASI碰撞测试评测标准设定和考察非常严苛，能充分发掘车辆的不足，是消费者选购时的重要指南。

车内乘员安全G级：四项核心全满分

众所周知，当车辆遭遇碰撞事故，汽车安全防护与车内人员的生存率息息相关。而针对车内乘员保护相关测试，中保研碰撞C-IASI指数测评包含四项测试，分别为：25%小重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度极限测试、座椅/头枕测试，而坦克300城市版在四项细分测试中均获得G（优秀）评级。

在日常行车中，正面25%偏置碰撞是一种死伤率很高的事故形态，国内外众多知名车企车型在此项目测试中都不免折戟，被誉为C-IASI几大测试中最严苛考核项目。该项测试难点在于碰撞角度刁钻，容易导致A柱弯折驾舱变形，甚至前轮胎深陷驾舱内对驾驶员腿部造成伤害。

而坦克300城市版表现可谓优异：偏置碰撞后，车辆前安全气囊和侧气帘全部正常弹出，A柱结构相当完好，未产生明显弯曲变形，内部乘员舱变形远小于G（优秀）限值要求，有效保护了驾乘人员。

一般来说，非承载车身受独立大梁影响，车身重量会增加，因此在车身强度方面要求会更高。而这次坦克300城市版的表现，可谓超越了绝大多数非承载式越野车，这与该车车身优秀的传力通道设计，以及大量使用屈服强度超过1500MPa的高强度钢材密不可分。

第二小项测试，是侧面碰撞，该情况高发于十字路口，也是死伤率较高的交通事故。因为侧面碰撞几乎毫无缓冲余地，车内乘员与“侵入车辆”只隔一扇门。在C-IASI侧面碰撞测试中，坦克300城市版同样取得G（优秀）的成绩。

激烈的侧面碰撞后，车辆侧气帘和侧气囊全部正常弹出，而且得益于带大梁底盘的先天优势，以及超高强度钢材构成的车身结构，B柱与驾驶员中心线之间的距离为26.0cm，远超出G（优秀）12.5cm的标准，拥有足够的空间保证驾乘人员不会受到硬冲击和撞击。同时，侧气囊和一体成型侧气帘也正常展开，有效保护前后排乘员的头部安全。

除了常见的交通事故外，坦克300作为硬派越野车，车身重心较高，在攀岩、冲坡等极限越野工况中，遭遇翻滚、落石等，对车顶承压能力带来巨大挑战。实际测试中，坦克300城市版获得G（优秀）评级，荷载质量比达到7.25，车顶能够承受高达151KN的压力，轻松挑战“15吨”泰山压顶。足够强的车顶抗压能力，让坦克300城市版能顶住压力，保证乘员舱不会在车辆翻滚过程中挤压变形，保护车内乘员头部不受伤，创造足够逃生空间。

第四小项测试，座椅/头枕测评是为了评估车辆在追尾碰撞中座椅和头枕防止乘员颈部伤害的能力。在实际测评中，坦克300城市版获得G（优秀）评级，经过合理设计的座椅和头枕，很好地“接住”了乘员的背部与头颈部，降低了颈部受伤的概率。

车外行人安全G级：降低碰撞伤害

除了保护车内乘员，对于车外行人的保护同样至关重要。C-IASI车外行人安全指数测评包含头型试验和腿型试验，坦克300城市版在突发碰撞时，能够一定程度降低被撞行人头部、大腿、小腿等部位的伤害值，尤其在车道辅助系统测试中，坦克300城市版拿下14分满分，在本次碰撞测试中同样获得G（优秀）评级。

车辆辅助安全G级：危险碰撞主动避让

据相关统计，多数交通事故是驾驶员误操作所引起，如果能在事故发生前主动避免，将大大减少事故发生的概率。

正因如此，C-IASI也对车辆设置了辅助系统测试。坦克300在一系列车对车自动紧急制动系统（AEB）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB）、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统等测试中表现优异，均获得了G（优秀）评级。尤其是车道辅助系统测试，坦克300更是拿下了14分满分。可以说，这款智能豪华越野SUV坦克300对比豪华SUV也毫不逊色。这意味着，坦克300在实际驾乘过程中，能帮助驾驶员有效避免或减轻碰撞造成的伤害。

这一结果其实完全在意料中。不久前，在i-VISTA中国智能汽车指数2021年度测评试验中，坦克300城市版就成了首款摘得i-VISTA五星的自主纯燃油车型。它在智能安全测试中AEB前车低速、FCW前车减速、盲点监测等测试全部获得G（优秀）评级，超越同级别车辆，从而成为城市SUV智能安全领域的佼佼者。

耐撞性与维修经济性A级：同批次最高成绩

整个测试中，坦克300只有耐撞性和维修经济性没能取得G（优秀）评级的测试。

在耐撞性和维修经济性部分，坦克取得了A级评价，这也是参与评价的同批次车型中的最高成绩。一般来说，售价越高、越是豪华的车辆维修经济性会越差，例如10万级家轿和30万的豪华品牌轿车发生事故，即使相同的维修项目，豪华车的维修费用也会高出很多。

在C-IASI的过往测评中，绝大多数车型都获得了M（一般）或P（较差）的成绩，测试新规在加入“前后端保险杠全宽动态碰撞”项目后难度更高，而坦克300城市版A（良好）评级对于消费者来说，意味着发生碰撞事故后维修成本更低。同时，无论是对需要交保费的车主而言，还是要对事故车辆进行赔付的保险公司来说，成本都能大幅降低。

自上市以来，坦克300在整个SUV市场可谓红得发紫。这款车拥有2.0T+8AT的动力组合以及前后三把锁、蠕行模式、坦克掉头等比较强势的越野配置，配合超高强度车身、车顶承压能力，在极限越野场景当中也能保证安全。这款车型不仅具备强大的越野基因，更配备了智能化设备，能满足用户城市场景需求，因此受到了广泛的市场欢迎。

这次中保研对坦克300全方位的测试结果，印证了坦克品牌对“以用户为中心”品牌理念的坚持，展现了坦克300车型真实的“安全底色”，这无疑将令坦克手们更放心地畅快出行。