动力军备竞赛正式开启 坦克3.0T+9AT引领动力“新时代”

2021年7月21日，“超级动力 巅峰品鉴”长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会在长城汽车品牌体验中心正式举行。作为中国汽车产业的龙头企业，长城汽车可以说是始终走在行业之先，本次动力品鉴会的成功，实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破，得到了在场专家、媒体的高度赞扬。

而作为首个搭载这套高阶动力总成的品牌，坦克品牌在未来的表现，也将备受市场期待。就在近日，搭载着3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的首款车型——坦克600，正式在长城汽车荆门工厂完成下线，正式开启豪华商务越野的新时代！

搭载巅峰动力 坦克继续书写中国汽车产业神话

从某种程度上讲，用户对动力的追求，往往随着对汽车的了解而加深。尤其是追求驾乘品质、驾驶乐趣以及越野体验的用户，拥有一款动力强劲的汽车产品，几乎是每个汽车玩家的梦想。

但很遗憾，在长城和坦克之前，中国汽车品牌在高阶动力领域，几乎可以用“一片空白”来形容，而搭载着这款3.0T发动机的坦克600的出现，不仅填补了市场的空缺，更满足了广大中国用户的“大排梦”，让坦克600成为了百万级以下为数不多的动力表现超越同级车型的商务豪华越野SUV。

长城汽车6Z30 3.0T发动机

作为目前国际汽车动力领域的顶尖水平，这款3.0T V6发动机能够爆发出260kW的最大功率，并且当转速达到1000rpm时，即可爆发出340N·m的强劲扭矩，达到1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩，并持续到4500rpm，时刻保持着最充沛、最强劲的动力输出。能够拥有如此强势的表现，是因为这款代号为 3.0T发动机集成了双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等诸多行业尖端技术，减少了涡轮迟滞效应，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现，无论是豁沙子还是过水渠，全都是一脚油门的事。

长城汽车6Z30 3.0T发动机轻量化缸盖

除此以外，这款3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。而且通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等精心的设计，该款发动机还保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。可以说，这款3.0T V6发动机的身体里，住着一个更加狂野的灵魂，数据表现已经足以媲美一些V8发动机表现，却有着更优于其他V6发动机的燃油经济性。

自主高阶动力 匹配国内首款纵置9速液力自动变速器

同时为了保证强大越野性能，坦克品牌旗下车型在面对复杂的越野地形时，除了发动机的高效表现，其搭载的变速器更要承载巨大的扭矩输出。

长城汽车9AT变速器

而与这款3.0T V6发动机匹配的，正是国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计，集成了自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序，以及智能集成的电子液压模块等业内顶尖技术，在变速器尺寸可控的前提下，最高可承载600N·m的超大扭矩输出，实现自主变速器性能上质的突破。

总体来看，这款9AT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，不仅能够满足坦克动力的严苛品质需求，在改善燃油经济性的同时，还兼顾了良好的舒适性能，并聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能，为用户提供完全颠覆式的出行体验。

前瞻式战略布局 国内首款9HAT引领行业新方向

而且值得一提的是，在传统能源领域高歌猛进的同时，坦克品牌还展现了前瞻式的战略布局眼光，率先推出了国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器。该款9HAT变速器，是在9AT变速器的基础上，增加了150kW大功率P2混动电机，以及保证动力断开或结合的离合器结构。该9HAT最高可承载750N·m的扭矩输出，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

长城汽车3.0T+9HAT超级动力总成

国内的自主品牌中，在技术领域大体可以分为两大派系：其中一类是依靠资本运作，不断靠买买买，来实现自身技术突破；而另一类则是对技术有强烈的偏执。长城和坦克显然属于后者，“三十年磨一剑”的决心与毅力，终于筑成国内高阶动力的巅峰之作——3.0T+9AT/9HAT。

作为坦克品牌旗下第二款车型、坦克独立后首款车型、坦克旗下商务豪华系列的首款车型，搭载着这款高阶动力总成的坦克600，将于8月成都国际车展全球首秀，这证明了坦克品牌的超强技术储备，也展现了其动力总成领航中国的技术实力，并不断武装实力，持续向全球越野SUV第一品牌勇敢迈进。