实测油耗最低3.4L/100km 柠檬混动DHT开启快顺静省新时代

高性能、低油耗是混动技术的重要标签，而众多品牌也在不断发力深化这个标签。在这方面，长城汽车给市场做出了表率，其完全自研的柠檬混动DHT打破合资技术壁垒，首创双电机两挡DHT混动架构，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，在城市、郊区、山路等多维交通路况中均达到“全速域&全场景”效能最优，以快、顺、静、省的驾驶体验的将混动技术的优势深植用户心中。

“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

当然，一向用实力说话的长城汽车，从不只谈理论，柠檬混动DHT动力、油耗等性能优势全部通过实测得到了验证，诸多突破纪录的性能数据，给整个行业和市场带来惊喜。

0-60km/h加速仅4.1秒 两挡直驱实现最优动力自由切换

动力性能上，以柠檬混动DHT的“1.5L+DHT100”动力总成为例，其系统总功率140kW，总扭矩高达370N·m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，动力性能突出，可媲美2.0T发动机。其中1.5L混动专用发动机采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1，运行十分高效。

柠檬混动DHT平台架构

同时，得益于两挡直驱DHT变速器总成，整车有纯电驱动、串联驱动、发动机直驱、并联驱动等驱动模式，驾驶过程中会根据不同工况和负荷智能切换驱动模式，以达到不同场景的动力最优。在起步阶段和低速巡航时采用电驱动，相较于发动机，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，车辆响应十分迅速，推背感很强。

而到了中高速路况下，系统采用发动机直驱，如有超车需求或在爬坡等高负荷工况下，可从经济挡切换为动力挡，实现类似于燃油车降挡加速的效果。同时大功率电机参与输出，组成并联模式，达到动力输出最强状态。

柠檬混动DHT总成

“全速域&全场景”均能实现最优动力性能的柠檬混动DHT给用户带来了酣畅淋漓的极致驾驶体验。

实测最低3.4L惊艳油耗数据  全方位化解成本焦虑

3.9L、3.8L、3.6L......这是此前搭载檬混动DHT车型在实测中所得到的百公里油耗数据，不得不说其的省油性能让人震撼。更值得一提的是，在全车乘坐3个成年人的情形下，更测出了3.4L/100km的超低油耗，结果令人惊艳。

同样得益于两挡直驱DHT变速器总成，柠檬混动DHT可根据不同的路况和场景调整驱动模式以达到最优的燃油经济性。

实测3.4L/100km油耗

在上下班拥堵和一般城市路况下，柠檬混动DHT通过纯电驱串联模式，充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，而发动机则维持在最佳燃效区间运转为电机及动力电池供电，系统综合效率达43-50%，相比传统燃油车在低速运转时热转化效率高出许多，节油率更高达35~50%。在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式降低15%。而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱+电机配合输出的并联模式可提大幅升动力系统工作效率，油耗较串联模式可降低25%。

在当前成品油始终处于高位的情况下，柠檬混动DHT傲视行业的省油性能可说是全方位化解了用户的成本焦虑。

平顺静谧隔绝外界躁动 上车即“平静”

当代人生活、工作压力大，一个平稳、静谧的驾驶空间成为用户的普遍需求，因为其可以隔绝外界躁动，让人感到舒适和放松。在平顺性和静谧性方面，柠檬混动DHT同样出色。

平顺性上，柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，让油电切换如“丝般顺滑”，完全感受不到能量切换。

静谧性方面，柠檬混动DHT在A级SUV车型上所采用的混动专用1.5L发动机，整体NVH都进行了重新优化，包括抖动、噪音等，有效降低了传入车内的噪音。而在DHT模块中，电机采用短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声。双管齐下的柠檬混动DHT为试驾车玛奇朵带来了业内一流的NVH性能，给用户带来上车即平静的极致驾驶体验。

柠檬混动DHT专用1.5L高效发动机

真金不怕火炼，本次试驾活动全面验证了柠檬混动DHT的各项性能优势，以真实有力的数据证实了柠檬混动DHT在全场景、全速域下都可达到效能最优。作为中国首个真混动技术突破者，柠檬混动DHT打破了合资品牌的技术垄断，开创中国高端混动技术先河，成为行业新生的“领跑者”，为用户带来极致驾驶和低成本体验的同时，也为国内乃至全球碳排放事业做出贡献，助力实现“碳达峰”、“碳中和”。