大多数人对丰田车最深的印象就是质量好、皮实耐用、保值率高。这也是为什么像卡罗拉、凯美瑞这样的产品一直经久不衰、历久弥新的原因，像普拉多这样的产品更被封为318进藏路上的“神车”。不过，丰田产品的驾驶乐趣却没有给太多人留下深刻印象。
然而从2017年开始，消费者们逐渐发现丰田变了。曾经略显平淡的车型外观变得更具冲击力，运动化风格令人“怦然心动”；在家族化设计语言下，每款产品又有着不同“灵魂”；更显低矮炫酷的车身和以驾驶者为中心的开发理念设计的倾斜于驾驶者的中控台，让人有着强烈的驾驶欲；科技满满的配置让人有着“花小钱办大事”的满足感……无论是第八代凯美瑞、全新一代卡罗拉，以及其他新产品，都凭借TNGA架构下脱胎换骨的革新，颠覆了丰田在人们传统印象中“保守”、“中庸”的形象，也为丰田在华销量的突破增添了强大助力。
随着汽车产品年轻化潮流的到来，丰田也意识到其产品需要在年轻一代消费者中创造新的口碑和体验，并给予消费者更切实更好的用车体验，于是在四年前，2017年上海车展上TNGA车型正式导入中国，目前中国市场已导入23款TNGA车型，给消费者带来更好驾车舒适性、安全性、操控性和燃油经济性。而这些变化的源头，来自于丰田勇于自我革命，颠覆自己原有的设计制造体系，整合设计师数十年经验从零改善设计，只为“制造更好的汽车”。
未来的汽车制造是什么样？丰田用TNGA回答了这个问题：不单单是模块化的大规模生产，而是提供给消费者个性化十足的差异化产品。也就是说，驾乘感受形成个性化，但是零部件、总成更加灵活共通化。
丰田TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，中文意思是丰田新全球架构。与大众熟悉的平台概念完全不同的是，这一架构是一种新的汽车生产理念或模式。产品从研发设计环节、生产环节、产品力上都做出了改革，更高效地生产更高品质的产品，大大提升产品的竞争力。同时，由于新架构摆脱了传统平台的束缚，在研发阶段就尽可能地考虑到零件的通用性，实现多款车型的共线生产，能够适应需求变化的同时也能通过生产前后端密切配合减少浪费，将节省下来的费用再次投入研发，用于提升产品性能。
消费者会发现，在TNGA架构下的新产品和丰田以往产品有着截然不同的地方。例如车辆在离地间隙没有变小的前提下，驾乘者离地面距离更小，整体坐姿更低。座椅包裹性更好，方向盘尺寸变小，内饰风格等设计都使产品更偏运动、年轻化。当人们启动车辆上路之后，这种感觉更为明显。各项按键操作起来十分顺手，宽大的坐垫承托力和包裹感都非常出色，更宽的车身和更长的轴距，从物理特性上奠定了车辆强大的操控稳定性。而车辆不仅在操控性能上更加突出，在动力及燃油经济性上也提升不少。例如新型2.5L发动机与8速AT的组合，以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合，分别将燃油经济性提高了20%，将动力性能提高了10%以上，实现了强动力和低油耗兼得。
而在消费者看重的车辆安全方面，TNGA架构下车型均具备高刚车身。如丰田雷凌车身高强钢占比高达42%以上，其中热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架安全，有效保护车内乘员。此外，无论是在美国IIHS，还是国内中保研、中汽研的碰撞试验中，TNGA产品在车内人员、车外行人保护方面都取得了优秀的成绩。
值得关注的是，以往在中高级车上才有的配置，也得以下探普及到紧凑型车上，诸多先进技术惠及给了消费者。TNGA车型在主被动安全配置上毫不吝啬，例如：凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配胎压监测，卡罗拉全系标配了丰田TSS智行安全套装等等，这些举措在同级别车型中都极其少见。在TNGA赋能下，如今丰田的产品呈现出高配车型实用性强、性价比高等特征，而且让消费者明显感受到产品价值的提升已经超过了产品价格的上升，甚至在中高级轿车市场还造就了“高配更热销”的消费现象。
最能说明消费者对丰田TNGA架构下新产品接受度和认可度的，无疑就是销量。据了解，从这几年来两家丰田合资车企一汽丰田、广汽丰田的市场销量来看，全新架构不负重望。就拿2020年来说，这一年有超过60%的汽车厂家处于负增长，只有不到40%的品牌能够跑赢大市，这其中就有丰田。一汽丰田不仅以超过15%的同比增长速度跑赢了大市，而且还超越了自己的年度目标，市场占有份额达到4.3%，盈利店铺占比远高于行业60%的平均值，高达91%；广汽丰田全年累计销量约为76.5万辆，同比增长12%，其中TNGA家族车型全年销量约为54.5万辆，占广汽丰田总体销量的71%，同比增长42%。
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