开辟中国高阶动力新征程 解读长城汽车3.0T+9AT量产下线背后的意义

如果说中国汽车品牌中谁有“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的勇气和决心，那便是长城汽车。12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行，这也意味着这款超级动力总成的量产道路已经开启。

长城汽车3.0T+9AT超级动力总成下线

不得不说，长城汽车3.0T+9AT超级动力总成的下线，让我们看到其以自信的姿态推开了中国高阶动力新时代的大门，弥补了中国高阶动力总成领域的空白，也硬气展示了自身的科研实力。对内，为中国汽车品牌的向前发展注入了更多自信；对外，在全球强者如云的竞争环境中，长城汽车实力如斯，不遑多让。

强劲动力搭配顺滑反应 只凭实力一骑绝尘

纵观近些年，中国汽车品牌在技术研发、产品品质等方面成绩斐然，不过值得注意的是，无论是基于国家《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的双积分政策压力，还是响应用户对高性价比动力的需求，市场几乎成为中小排量动力组合的天下。再瞄向高端市场，中国汽车品牌几乎没有大排量动力系统，国内传统燃油动力市场的整个布局是不完整的，因此长城汽车3.0T+9AT超级动力总成的下线意义重大，它完善了国内市场的布局。值得一提的是，这款超级动力总成首搭坦克500车型，下线量产后，将在专业越野领域掀起一股“大排硬汉”风潮。

坦克500搭载超级动力总成，硬汉风范尽显

首搭坦克500强势出圈，3.0T+9AT超级动力总成实至名归。首先，6Z30 3.0T发动机从设计之初就针对越野场景下的动力需求而制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等技术的配合下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，在应用48V轻混BSG电机后峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即迸发出340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比可达57.2，实现100%爬坡实力，使车辆在长途穿越或爬坡等极限越野等场景中，具备强大的脱困、攀爬以及救援能力。  

9AT变速器采用了长城汽车自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，更创新了超高集成度液压控制模块、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力，能够提供绝佳的可靠性，无论是沙漠还是高寒极地等恶劣环境路况都能完全通过。两者的绝妙组合，满足了用户在各种越野场景中对强劲动力、可靠操控和顺滑驾感等体验的严苛需求。

可以推断，3.0T+9AT超级动力总成量产下线将为长城汽车在高端市场获得更多话语权，同时也将助力长城汽车完善在动力领域的布局，做到在传统汽车动力、混合动力、电驱动上的“不偏科”，从而进一步夯实多路线并举的品牌发展战略。

直面行业窘境勇者出击  过硬实力彰显品牌魄力

真的勇士，敢于直面现实，更敢于挑战现实。在整个汽车行业大力发展新能源和传统燃油动力排量下沉的当下，3.0T+9AT超级动力总成的诞生似乎显得格格不入，其实不然。一方面，长城汽车已凭借新能源车型在市场上的优异表现，稳居新能源汽车第一阵营，而3.0T+9AT超级动力总成下线，证明中国汽车企业既可以实现弯道超车，在直道上也可能做到对传统强者们的追赶甚至超越。另一方面，长城汽车依靠3.0T+9AT超级动力总成的发布，成为中国汽车品牌高端化道路上的领军人，不但助推长城汽车实现向更高级别市场的突破，更提升了中国汽车品牌在全球市场的竞争力，在技术创新能力上可与外资品牌一较高下。

除了完成对自身能力不断的证明，消费者和市场的需求也是促成3.0T+9AT超级动力总成从研发到下线的重要因素。随着现代生活品质的提高，人们的用车需求也日益多样化、细分化，很多高端市场用户尤其是硬派越野爱好者，希望中国汽车品牌可以推出大排量车型，享受到更加极致的越野体验，但是放眼汽车市场，这样的产品少之又少。而这一次，长城汽车听到了用户需求，并用实际行动证明，一颗中国“芯”始终向着需要它的消费者，这也是长城汽车一直以来以“用户为中心”理念的驱动。

高能低耗大招频出  排放难题迎刃而解

有人会疑惑，如此强势的传统动力输出，那带来的环境问题该如何解决？我们知道，在碳中和目标下，国家加强了传统汽车向节能发展的引导，推出了各种严苛的排放政策和标准，号称“史上最严”的国六排放标准全面实施，为满足排放标准，各车企不得不一再降低发动机排量。但是，长城汽车3.0T+9AT超级动力总成通过技术创新，解决了排量与排放间的矛盾，在降低排放、提升燃油效率技术上成果显著，顺应了节能减排发展的大趋势，有效助力了碳中和的实现。

长城汽车9AT变速器3.0T+9AT技术解读

以上课题的解决，得益于长城汽车强大的核心技术研发及生产制造实力。长城汽车3.0T+9AT超级动力总成通过多项进步性设计，拥有智能冷却、高强度曲柄系统、VGT增压器、集成化设计、多功能进气系统、双排配气正时可变等精准调控技术，能够实现车辆使用中的高效燃烧，最终可达到3.0L排量级别难以攀登的38.5%高热效率。同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，当车辆面对更加复杂的工况时，依然保持出色的低油耗水平。这样一来，很好地平衡了动力性与燃油经济性之间的关系，对消费者、对环境都十分友好。

全新一代超级动力总成的下线，标志着长城汽车在核心动力技术上完成了一次跨越，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。此外，3.0T+9AT超级动力总成的成功量产，还将激励着更多的中国汽车品牌持续创新，在不断的挑战与进步中获得更好的发展。