坦克品牌CEO刘艳钊：“混动”是新能源越野最优答案

坦克品牌作为越野先行者，这次在成都车展，创新性地提出“越野+新能源”的技术路线，并亮相坦克300HEV和坦克500PHEV两款混动车型，正式开启新能源越野时代。

面对极限场景的挑战，纯电技术准备好了？

新能源汽车市场快速增长是时代趋势，目前的汽车行业正加速全面新能源化，数据显示，2022年上半年我国新能源汽车产销规模再创新高，市场渗透率已达21.6％。但在硬派越野领域，迄今还没有哪个品牌真正实现纯电化，究其原因，主要是越野场景比城市道路更复杂多样，车型产品的技术开发难度更大。

当纯电越野面对极限越野场景，由于越野与电存在的先天矛盾，容易出现动力衰减、底盘受损、难脱困、续航不足等问题，难以保障用户的行驶安全。

基于此，坦克品牌CEO刘艳钊认为，脱离越野场景谈技术，无疑是现阶段最大的谎言。对于越野车的新能源化，要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。在纯正越野能力之上再加持新能源技术，实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济的出行方式的统一,才能让硬派越野真正新能源化。

坚持纯正硬派越野，打造坦克越野超级混动架构

尽管硬派越野在国内只是一个“小众市场”，但刘艳钊认为，虽然只有不到10%的用户会真正去体验极限越野，但坦克品牌始终以越野为纲领，为用户做足100%的准备，以创领的技术为用户的情怀买单。

背靠长城汽车，拥有30多年越野领域持续深耕和深厚技术储备的坦克品牌，在时代大趋势下做出“越野+新能源”的选择——坦克越野超级混动架构，采用电赋能燃油的策略，确保坦克可以征服各种极限越野场景。刘艳钊相信，坦克越野超级混动架构，就是现阶段新能源越野的最优解决方案。坦克300 HEV与坦克500 PHEV这两款产品落地，便是这句话的最好答案。

燃油版本车型基础上性能再升级的坦克300HEV，拥有224kW的最大功率和640Nm的最大扭矩，在高效率的能量回收系统下，实现了澎湃动力和燃油经济性的兼顾，在城市和越野场景都展现出令人惊叹的独特魅力。

坦克500 PHEV则是重新定义“全能”，油电结合可爆发300kW、750Nm的强悍输出，媲美V8的超爽动力可轻松应对极限场景。延续中大型豪华越野SUV奢华体验，让“坦克放电生活方式”照进现实，令出行充电不限场景，生活用电无限可能。

燃油、混动、纯电的全面新能源布局，坦克品牌一直在路上，等到突破纯电越野的物理和技术壁垒，坦克品牌也会推出期待感满满的“电坦克”，为用户带来令人向往的拥车生活。

不止于越野，不止于车

坦克品牌坚持“以用户为中心”的初心，围绕用户的兴趣点和圈层爱好，构建品牌与用户的深度联结，让每一位“坦克手”感受坦克生活的多元乐趣。刘艳钊表示，从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。未来，将与九大圈层进行深入合作，陆续推进坦克路书、坦克学院、坦克好物等一系列IP项目，给用户的拥车生活注入新活力，发现更多精彩可能。

在与坦克手“玩”在一起的层面上，刘艳钊直说道，虽然做了很多努力，但我们还是初创品牌，在用户生态部分，仍在不断完善用户的需求。坦克品牌想要给消费者带来的是“不止于车”的极致生态价值体验，在共创之路丰富独有的品牌文化，打造硬派越野的极致魅力。

越野不是名词，而是动词，坦克品牌以越野为纲，自诞生起就持续领跑硬派越野市场。截止至今年7月，坦克车型总销量已达到151,115辆，硬派越野市场占比达56%，中国每卖出2台硬派越野车就有1台是坦克。

坦克品牌CEO刘艳钊不止一次提到“敬畏越野”，出于这个造车心态，我们相信坦克品牌会为消费者负责，以成熟完善的技术方案给中国越野市场带来更多惊喜。